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自2015年開(kāi)始，在我國(guó)開(kāi)始大力致力于推廣新能源車，17年開(kāi)始進(jìn)入了髙速發(fā)展。據(jù)了解，直到2017年，我國(guó)新能源汽車銷售量為153萬(wàn)臺(tái)，在其中純電動(dòng)汽車125萬(wàn)臺(tái)。由于新能源車電池的使用壽命約為4-6年，以2015年算起，2020年，第一批新能源車電池會(huì)開(kāi)展拆換，在新能源電池回收規(guī)模性的拆換潮下，存在哪些創(chuàng)業(yè)商機(jī)？

一、政策導(dǎo)向性

近期，我國(guó)生態(tài)環(huán)境部等單位協(xié)同下發(fā)《廢鉛蓄電池污染防治行動(dòng)方案》，強(qiáng)調(diào)：到2020年，在我國(guó)鉛蓄電池制造業(yè)企業(yè)完成廢鉛蓄電池標(biāo)準(zhǔn)搜集率務(wù)必要達(dá)40% ；到2030年，這一數(shù)據(jù)信息則務(wù)必要做到70%！要求這種新能源電池回收的廢棄鉛蓄電池所有要規(guī)范性處理。

二、鋰電池的環(huán)境污染

鋰電池盡管污染比傳統(tǒng)式電池更小，但并不一定無(wú)污染。以三元鋰電池為例子，廢棄鋰離子電池電池中的化學(xué)物質(zhì)進(jìn)到自然環(huán)境中還是可導(dǎo)致重金屬超標(biāo)鎳、鈷污染、氟污染、有機(jī)化合物污染、煙塵和強(qiáng)酸強(qiáng)堿污染，此外也有其電解質(zhì)溶液轉(zhuǎn)換物等全是危害有毒物質(zhì)。

以上方面，為新能源電池回收行業(yè)的創(chuàng)業(yè)商機(jī)提供環(huán)境的可能性。由現(xiàn)行政策可觀，未來(lái)新能源電池回收行業(yè)還是很有前景的。